In una conferenza all’Ospedale di Bassano, radiografia della sicurezza sulle strade. Necessario il limite 30 km/h nei centri urbani.
Organizzato su impulso del presidente di Fiab Bassano Renzo Masolo in collaborazione con la direzione dell’Ospedale San Bassiano e del Comune di Bassano, il convegno di venerdì 10 dicembre ha messo in cruda evidenza la situazione allarmante sul piano della sicurezza della circolazione stradale.
La relazione di apertura del Primario del Pronto Soccorso dell’Ulss7, dottor Andrea Favaro, ha evidenziato che nelle strade del Bassanese si registrano ogni anno migliaia di incidenti, con parecchie centinaia di feriti di diversa gravità e una media di una decina di morti. Coinvolti automobilisti, motociclisti, ciclisti e pedoni: molte persone anziane e pure molti bambini. Degli oltre 2.000 accessi annuali al P.S. per incidenti stradali nel territorio dell’Ulss7, che coinvolgono anche oltre 300 ciclisti e un centinaio di pedoni, circa il 30% riguarda il Comune di Bassano.
Coordinato e stimolato da Renzo Masolo, l’incontro è proseguito con le analisi, il confronto con quello che avviene negli altri Paesi europei e le proposte di rimedio alla gravità, con le esposizioni degli esperti di mobilità urbana sostenibile, arch. Matteo Dondè e ing. Francesco Seneci. Intervenuti anche l’assessore alla Mobilità di Bassano Andre Zonta e la referente del Green to Go ing.ra Arbena Bonin. Hanno assistito amministratori e tecnici dei comuni del distretto, rappresentanti delle forze dell’ordine e delle imprese.
L’esposizione dei tecnici si è avvalsa della presentazione di tantissime slide, che abbiamo riprodotto nella sequenza allegata, cui rimandiamo per l’eloquenza dei dati, la chiarezza della responsabilità della predominanza della macchina nella viabilità urbana, la velocità causa prevalente della gravità degli incidenti. E inoltre: troppe auto in circolazione che soffocano la vivibilità dei centri urbani, poco spazio alle bici e ai pedoni, ciclisti disincentivati per mancanza di sicurezza, bambini troppo accompagnati a scuola in auto che soffrono di mancanza di autonomia, sicurezza e movimento, contributo notevole all’inquinamento dell’ambiente.
Il confronto con i Paesi del centro-nord Europa è mortificante, ma pure i Paesi mediterranei nostri vicini si muovono con decisione verso la moderazione del traffico e una migliore qualità della vita dei centri urbani: Parigi, che ha già un’importante rete di piste ciclabili, sarà 100% ciclabile entro il 2026 e da poco ha adottato il limite 30 in tutte le strade; Il nuovo codice della strada da maggio 21 in Spagna impone il limite 30 nei centri urbani e anche 20 in strade con carreggiata ridotta. Il limite 30 nei centri urbani è raccomandato dall’OMS (Organizzazione Mondiale della Sanità) ed è stato approvato da una risoluzione del Parlamento Europeo di ottobre 2021. Qualche buon esempio lo troviamo anche in Italia, in Lombardia ed in Emilia Romagna; pochi, purtroppo, in Veneto.
Ci dobbiamo muovere. L’ing. Seneci ci ha ricordato che abbiamo uno strumento pronto, un po’ in sonno, da risvegliare: il Green To Go, piano che ha vinto un concorso di qualche anno fa indetto dal Ministero dell’Ambiente, costituito da 13 comuni del territorio bassanese con Bassano capofila, per promuovere iniziative e realizzare opere di mobilità dolce (bici, piedi e servizi pubblici), studio degli spostamenti casa-scuola e casa-lavoro, e molte altre azioni volte a promuovere una mobilità più sostenibile nel nostro territorio.
A conclusione del convegno, la lettura del messaggio dell'AIFVS (associazione italiana familiari delle vittime della strada) e la proposta del presidente Fiab Renzo Masolo: organizzare nei primi mesi del prossimo anno un evento rivolto nuovamente agli amministratori per redigere una “Carta degli Impegni per la Sicurezza Stradale”. Una carta da sottoscrivere da parte di tutti i sindaci del nostro territorio.
Non c'è tempo da perdere perché nel frattempo i feriti e i morti continuano a riempire le cronache locali...
